BMW N47D20C

Конструкция и технология
N47D20C е модерeн дизелов двигател с:
-работен обем 1995 cm³
-Common Rail директно впръскване
-турбокомпресор с променлива геометрия
-4 цилиндъра, 16 клапана
-алуминиев блок с оптимизация за ниско тегло
-EGR система и DPF филтър за емисии

Двигателят е разработен да отговаря на Euro 5 стандарти и да комбинира нисък разход с добра мощност.

Мощност и въртящ момент
В зависимост от версията:
мощност: около 105 – 135 kW (143 – 184 к.с.)
въртящ момент: около 300 – 380 Nm

Максималният въртящ момент идва рано, което го прави много еластичен в ниски обороти.
Поведение в автомобил
N47D20C е настроен за:
-нисък разход на гориво (около 4.5 – 6.0 л/100 км извънградско)
-добра тяга при ниски обороти
-комфортно каране и дълги пробези
-работа с ръчни и автоматични скоростни кутии

Известни проблеми
Най-важният проблем при този двигател е:
Ангренажна вериг аразположена от задната страна на двигателя може да се разтяга с времето
води до шум при студен старт при тежки случаи – сериозна повреда на двигателя

Това е най-известната слабост на N47 серията.

Надеждност
При добра поддръжка (честа смяна на масло ~10 000 км):
ресурс: 250 000 – 350 000+ км
стабилна работа при правилно обслужване

Обобщение
BMW N47D20C е икономичен и динамичен 2.0 дизел с добра мощност и въртящ момент, но с ключов риск в ангренажната верига, който трябва да се следи при покупка и експлоатация.

Конструкция и технология
N47D20C е модерeн дизелов двигател с:
-работен обем 1995 cm³
-Common Rail директно впръскване
-турбокомпресор с променлива геометрия
-4 цилиндъра, 16 клапана
-алуминиев блок с оптимизация за ниско тегло
-EGR система и DPF филтър за емисии

Двигателят е разработен да отговаря на Euro 5 стандарти и да комбинира нисък разход с добра мощност.

Мощност и въртящ момент
В зависимост от версията:
мощност: около 105 – 135 kW (143 – 184 к.с.)
въртящ момент: около 300 – 380 Nm

Максималният въртящ момент идва рано, което го прави много еластичен в ниски обороти.
Поведение в автомобил
N47D20C е настроен за:
-нисък разход на гориво (около 4.5 – 6.0 л/100 км извънградско)
-добра тяга при ниски обороти
-комфортно каране и дълги пробези
-работа с ръчни и автоматични скоростни кутии

Известни проблеми
Най-важният проблем при този двигател е:
Ангренажна вериг аразположена от задната страна на двигателя може да се разтяга с времето
води до шум при студен старт при тежки случаи – сериозна повреда на двигателя

Това е най-известната слабост на N47 серията.

Надеждност
При добра поддръжка (честа смяна на масло ~10 000 км):
ресурс: 250 000 – 350 000+ км
стабилна работа при правилно обслужване

Обобщение
BMW N47D20C е икономичен и динамичен 2.0 дизел с добра мощност и въртящ момент, но с ключов риск в ангренажната верига, който трябва да се следи при покупка и експлоатация.